SiS001! Board - [第一会所关闭注册]

标题: [交流] 日系车车祸死亡率高的原因 [打印本页]

作者: ljb0902 时间: 2009-5-5 19:44 标题: 日系车车祸死亡率高的原因

如果各位觉得说的有道理麻烦上红心啊！

在中国，日系车车祸率最高，特别是车祸死亡率极高，这其中有六大原因。日系车的普遍特点是：看得见的东东应有尽有，模样精致；看不见的东东能省就省，省不了就换上垃圾凑数。前段时间，有位DX说日系车就好比暗媢，外表光鲜，方便实惠,开（用）起来很爽，但内质肮脏，总让人有不安的感觉，一不小心，就会小命不保。----我完全赞同这一说法，据笔者多年查考研究：在中国，日系车车祸率最高，特别是车祸死亡率极高。------这些现象的出现，归根结底源于日系车卑鄙阴险的成本核算，也就是偷工减料。根据本人的了解，其成本运作一般有六大伎俩
第一招，在发动机上偷梁换柱，更换劣质或过旧的发动机。如威驰: 日本原装威驰使用VVTI发动机,一汽丰田威驰使用夏利2000发动机；又如雨燕:作为雨燕精髓的1.3升 91马力 DOHC VVT 发动机没有引进，而是采用国内羚羊使用的1.3升 85马力 SOHC 发动机。从发动机先进性，经济性，及动力输出各个角度来说，都比原装落后很多，但要号称世界同步,价格加倍.这实在是一个败笔，也是人为的故意。

第二招，在操控系统上改头换面。操控系统最重要的是制动系统，制动系统很大程度决定汽车安全性能。现代中档以上轿车普遍都采用“碟/碟”制动系统，如伊兰特、凯越、奥迪等。注重汽车的安全性能，一定要查看是否采用了ABS(防抱死)刹车系统，ABS系统的版本是否是最新的，采用的是碟刹还是鼓刹。日系车要么均采用国外已经淘汰的早期版本的ABS系统，要么就采用前碟后鼓的制动装置，目的就是为了节约成本。如价格达17、8万的阳光等中档车就是前碟后鼓的制动方式，威驰、飞度等经济型车就更不用说了。与现在最新的ABS系统相比，无论在质还是量上都差了很多，自然成本方面也就少得多了。还有一个容易被人们忽视的就是制动器了，也就是看车辆是碟刹还是鼓刹。鼓刹是指在车辆上采用鼓式制动器，碟刹就是指采用盘/碟式制动器。鼓刹是很久以前就已经采用的了，其优点就是价格便宜，而碟刹比起鼓刹成本要高些，但是在刹车效能方面得以提高，现在国际高档车型都全部采用四轮碟刹。

第三招，在省油技术上能骗就骗。车辆省油除了与驾驶技术等人为因素相关外，还与发动机性能及轮胎宽度、自重大小等客观因素相关。实验证明：在一般情况下，轮胎每增加10mm，油耗上升2~3个；自重增加100kg，油耗上升1.5~2个。日系奸商大肆宣扬他们的车省油，国内普通消费者也往往不问原因大声附和-----日系车就是比其它车省1~2个，但业内专家都认为日系车其实一点都不省油。试问：如果日系车车胎再增加10mm、自重再增加50kg，它还会省油吗？一个不争的事实：排量超过2.4，那一款日系车都不省油。特别是象三菱一类的越野车，由于日系车在轮胎和自重与欧系车采用共同标准，结果每辆日系车都是油老虎。甚至面包车也是一样，如金杯面包等。

　第四招，在发动机功率上能唬就唬。日系车一般就夸耀其排量小但最大功率比人家大。其实，功率不能衡量发动机好坏。功率大不等于就认为是好车，汽车的最大功率只是评价的一个小指标而已，更重要的是看发动机的动力曲线输出，现在很多车型发动机标称的最大功率只是在极端情况下才能输出，但在正常使用区间就相当不平顺，这样其实没什么实际意义。而且，除了这个最大功率，动力输出曲线这些软性指标、发动机采用的新技术就经常被人们所忽略。发动机成本很大程度上取决于是否是使用了这些新技术。比如发动机电控系统是否最新最先进的，是否采用了国际上最新的电子油门技术(不等同于我们通常所说的电喷技术)，是否采用了成本更高但更轻巧的铝合金缸体，在进气排气系统方面是否采用新技术等等，这些新技术的采用直接关系到汽车行驶性能以及油耗和排放的降低，会对消费者日后的使用造成极大影响。

第五招，在内饰上能蒙就蒙。日系车最热衷于在内饰的部件上迷惑消费者，当消费者坐进车内，第一眼看到的是真皮，又有这样那样的小装备，加上销售员的鼓动，很容易以为内饰部件多，看上去豪华就是好车的主要评判标准，内饰就是决定汽车价格的先决条件，从而忽视了选择一辆汽车真正应该关注的东西。专家指出：在汽车成本计算中，汽车内饰“水分”不大。　汽车内饰方面，由于所涉及的技术含量比较低，相应的配套厂非常多，价格的弹性也很大。了解汽车用品配件市场的朋友就会知道，一套真皮座椅手工连材料从2000-5000元都有，比较好的也只是3500元左右就可以了，CD播放器方面比较不错的6碟CD播放器1000元以下就可以拿到，而这些部件的价值相对于整个车价来说可谓九牛之一毛。消费者其实只要到家具和电器市场比较一下同档次的产品，就可以知道其中的水分有多大。

第六招，在底盘悬挂上能讹就讹。17万以下的日系车（代表车型：日产阳光）普遍采用前独立悬挂后非独立悬挂的底盘悬挂布局。我们知道，汽车的悬挂系统分为非独立式悬挂和独立式悬挂两种组成。非独立悬挂是将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，生产成本也比较低。独立悬挂是指车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大地提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来，因此成本会增加不少。通过前面的解释，我们可以清楚地知道独立悬挂对于车辆的安全性、舒适性都比非独立悬挂系统好很多，但是成本会高些，因此有些车型就只是在前轮采用了独立悬挂，而后轮就换成了非独立的悬挂系统。说到这，读者就不会奇怪：为什么日系车普遍高速发飘了。

作者: bbpp0k 时间: 2009-5-5 19:53

日系车安全性和大众的比较确实差很多，该车最大的优点就是耗油低

作者: 北极苍狼 时间: 2009-5-5 19:57

小日本真会骗人啊。
但有个问题大家看没看啊？
有家鬼啊，小日本真会顺应我国的国情啊。
合资的车或大或小都有点问题，
我看不光是人家的事，跟咱们的人也有关系的。
有些事情要慢慢来，我相信会越来越好的。

作者: wunaiwunai 时间: 2009-5-5 20:28

日本鬼子特别会捉摸中国人的心思，外表做得豪华漂亮，内在的地方偷工减料。这帮混蛋

作者: KK2SC 时间: 2009-5-5 20:53

小日本的东西就是这样既让人爱又让人恨，真不知道该怎么样才好

作者: 多情野种子 时间: 2009-5-5 21:26

其实买日系车的人都应该心知日系车是出了名偷工减料的啦，只是因为价钱的确是比欧美的车子要便宜啊，还是那句话没有人买车的时候就会想到自己会撞车的。

作者: dacaixin 时间: 2009-5-6 02:13

满篇文章，全都是睁着眼睛说瞎话，想给你红心，可你说的确实说得一点道理都没有

谁告诉你威驰用夏历发动机了？

雨燕现在是什么发动机，不会自己去查一下吗？国产雨燕用的是铃木最新的M15A发动机，103马力

阳光是什么年代的车了？早就停产了多少辈子了？那个时候前盘后鼓的车难道不正常吗？

谁告诉你飞度是前盘后鼓了？现在中国市场上的AO级车，飞度1.5是唯一的四轮碟刹

[ 本帖最后由 dacaixin 于 2009-5-6 02:28 编辑 ]

作者: dacaixin 时间: 2009-5-6 02:18 标题: 回复 1楼的帖子

你说的刚好相反，A级以上的日本车，都是四轮独立悬挂。
中国20万以上的轿车，唯一的没有四轮独立悬挂的，是德国大众帕萨特

谁告诉你日本省油是因为车轻？汽车的整备质量，都是公开的数据，阿拉伯数码总该认识/

帕萨特新领驭2.0自动，整备质量1432KG

凯美瑞2.0自动，整备质量1490KG

新雅阁2.0自动，整备质量1505KG

[ 本帖最后由 dacaixin 于 2009-5-6 02:22 编辑 ]

作者: dacaixin 时间: 2009-5-6 02:20

开头就来一句，“日系车车祸率最高，特别是车祸死亡率极高”
请教，这是那里的统计？别自己想当然的下结论好吗？

[ 本帖最后由 dacaixin 于 2009-5-6 02:22 编辑 ]

作者: dacaixin 时间: 2009-5-6 02:32

---是否采用了成本更高但更轻巧的铝合金缸体，在进气排气系统方面是否采用新技术等等

日本在中国，除了皮卡之类，发动机全都是铝合金的，全部都有进汽控制。
你能在现在中国的丰田车上，找一个没有VVT-i发动机的吗？
你能在现在中国的本田车上，找一个没有i-VTEC发动机的吗？

德国大众，在中国，四缸以下（包括四缸）的发动机，全部都是铸铁的，至今没有一款铝合金的！[/size]

作者: csmummy 时间: 2009-5-6 02:58

这种帖子属于老帖了，凡是对车了解点的人就很容易看出写这文章的人不是心理阴暗或者就是什么也不懂。
日系车如果真的那么差的话是不是每天都看到路上有出事的日本车？消费者不是白痴，几十万的钱更不是随便就选一个车那么草率了事的行为！

作者: BHWXD2008 时间: 2009-5-6 12:05

不是发动机不好是中国的油质量不行大众的发动机到中国也不是原汁原味的啊

作者: nickwolfe 时间: 2009-5-7 15:35

拜托，转贴文章也要有点技术含量
你首先提出一个观点：“在中国，日系车车祸率最高，特别是车祸死亡率极高”
这是哪儿得到的数据结论？这个结论权威吗？
然后在你后面提出的6点原因，有哪一个是和死亡率、车祸率有关的？
发动机技术成就会增加死亡率？省油也会？内饰会增加车祸率和死亡率？

然后我再来驳斥你的观点：
是谁在使用劣质或过旧的发动机？
是大众
看看帕萨特2.0等汽车的那款发动机，2气门，铸铁，没有可变气门
看看功率和扭矩。
再看看宝来、数腾的1.8/1.6发动机，多少年的历史了！20年有了吧？
这个算不算过旧？

如价格达17、8万的阳光等中档车，阳光？哦，还在生产吗？这是哪一年的价格？

省油？你的意是说德国车的轮胎很宽？重量很重？上面有人反驳你了。
……忙，剩下的就不多说了。

作者: sherlockholmes 时间: 2009-5-7 16:42

通读完整篇文章，我觉得凡事分析问题要放在客观的角度去评价，不能因为民族感情的因素而影响我们理性的判断。只有用公平、公正的事实才能真正说明问题。毕竟我们是在比较车辆的性能质量，而不是在比较历史渊源、文化差异

作者: x2839144 时间: 2009-5-7 16:47

支持楼主红心送上，我个人认为日本货我都不买，我的很多朋友都是这样，日系产品都不要

作者: reggiemiller 时间: 2009-5-7 17:00

德国大众被日本车超越就说中国人没有品牌忠诚度，开玩笑。只买对的，不买贵的才是真理。不要融入太多的民族感情而蒙蔽了自己的双眼。

作者: ye008 时间: 2009-5-8 13:49

看来不用我驳斥这烂文了
楼上太多内行了
楼主转这种笑料文只会被人围观
真正外表光鲜，内里粪粪的是大众车好不好？
牛B烘烘的高科技车速腾用的是化石级的铸铁发动机
自称中级车榜样的帕萨特用的也是同时代的铸铁心脏
要知道，一辆车科技含量最高的是它的心脏，而不是什么电子配置
到底是谁：看得见的东东应有尽有，模样精致；看不见的东东能省就省，省不了就换上垃圾凑数？

作者: cathy24hugh 时间: 2009-5-8 14:38

楼主的观点过于偏激我至今没有开过国产的日本车所以没有发言权
但日本车在不同市场同款车确实有很大差异的无论是发动机还是内饰

作者: hede 时间: 2009-5-8 16:00

我不管日本车好不好,根本不考虑,坚决抵制

作者: giizi 时间: 2009-5-8 17:51

说实在,也不能说日本怎么怎么这安全,最最主要的还是开车的人,日本车出车祸死人10有8,9都是乱开车,超速,不安全行驶造成的,而有的人特意拿出来日本的车当话题说.

作者: bucuooo 时间: 2009-5-8 20:13

日系车车祸率最高我到没听说过，只知道保质期特准，要是过了保修。。。安全系数可想而知

作者: 27913503 时间: 2009-5-8 20:21

人家都说日本人把最好的车留在日本开，二流的卖给欧美的国家，三流的才卖给中国人。但愿开日本车的朋友别想第一代骑嘉陵摩托的人那样，现在很受见了。

作者: 月_鸟 时间: 2009-5-8 21:38

日本的商品一向是最好的出口欧美，其次本国自销，最次的是发展中的第三国，中国永远是给最差的。
所以走私的日本旧要比国产的新车好些

作者: lier01 时间: 2009-5-8 21:43

楼主是在胡说八道。100公里以上的车速出事基本上非死即伤，什么车都一样除了坦克。
实际上德系车车祸率最高！为什么，是人们被误导德系车安全！

作者: ljf82153 时间: 2009-5-8 22:12

看完后觉得有一句话想说不要在商业上加入政治的色彩，也不要在政治上讨论商人的取向，
买卖是生活中天天需要的，买或不买是你的事。
我不买日本车！

作者: can_bus123 时间: 2009-5-8 22:34

现在的雅阁第七··八代质量都还可以呀，前后独立悬架（后面是独立五连杆悬架系统）
VVT_i可变气门。还有多路信息传输系统早就配置上了。
飞度，骐达的发动机也还不错。只有佳美的发动机变化不大诶
在进入国内的汽车中，日系车的技术还算可以的了
现在能源危机嘛，日本政府都鼓励市民购买油电混合或者电动气车了，所以进入国内的也不是日系最好的汽车了 .
中国的汽车还是可以从中学习，借鉴一下的。国内的研发速度太慢了，心有余而力不足呀！！

作者: springorange 时间: 2009-5-8 23:59

其实鼓刹也是有他的优点的，耐用性比碟刹好，所以越野车有些就是前碟后鼓的布局。

作者: Bernard87 时间: 2009-5-9 07:49

05年本人和亲人买车没看上雅阁当时雅阁居然是15的胎制动差不说高速稳定性也差省油不能这么省 06陪朋友买车看思域前盘后鼓我们无话可说 08 年跟朋友买豪车（最终定奔驰）试驾了雷克萨斯宝马奔驰奥迪得出结论雷克萨斯操控的确不在一个水平但内饰做工也的确最好日系在反映机械性能的方面的确不是德系的对手只是在你看得见摸得着的地方做好功课发动机技术也不能和德系对手抗衡气门正时所有车厂都有就不要再拿出来炫耀了好不日系成功靠的是成熟的技术（相对不先进）保证低返修高配置增加卖点淡化自己机械性能的不足以整体的成本优势和采用更好销售策略打市场代步车算合格要高安全高性能日本车不推荐（日系中讴歌和英菲尼迪有美欧血统不算，他们操控性能还是可以但在中国市场是非主流就不参加讨论了）大众说下欧美大众的确不用淘汰N年的发动机装新车型这点中国大众是不厚道但大众至少没在轮胎制动上做文章说自己省油

作者: navy2009navy 时间: 2009-5-9 08:01

所以我至始至终都十分的讨厌日系车。我以前比较喜欢欧系车，但现在不一样了，很多国产车就很不错，比如中华，长城！国产车，加油

作者: perfectshan 时间: 2009-5-9 08:06

这样的文章我也看过不少了，但是我一直不明白，为什么很多人知道日系车不安全，可是现在大街上跑的最多的还是日系车呢？

作者: 开不了口 时间: 2009-5-9 09:06

日系车确实不怎么样，买车还是德系和美系的，要么就是国产的奇瑞

作者: johnnylwy 时间: 2009-5-9 10:16

之前我就留过一贴，日系的车来到中国的，小日本都做过手脚，为了保护自己的技术不被盗，修改过很多关键的部分，还有就是把次品都扔给国人，日本人自以为发展迅猛，有老美爷爷，狗胆包天了

作者: erma777 时间: 2009-5-9 11:05

中国在心理上可以卑视日本，但是，日本的产品，是相当负责的，我们在这方面要学习

作者: DOD969 时间: 2009-5-9 11:07

反正不会去买日系汽车的，在这里拥护一下楼主的倡议！

作者: laolong9382 时间: 2009-5-9 11:21

不管什么车都有安全极限的，你就是开坦克100公里的速度撞到山上也会挂的。

作者: 艳粉街 时间: 2009-5-9 12:03

楼主说的大都是国内与日本的合资车型，并不代表纯进口车；合资车是我们为了节约成本才新瓶装旧酒，日系车如此，法系、美式、德系亦如此，要不众多汽车杂志及网站就没有中外原型车的对比之说了。

作者: SK2006 时间: 2009-5-9 12:11

楼主啊我们中国自己的车能不能有啊？要是有一定也会卖的很火的啊.

作者: zj874582 时间: 2009-5-9 12:15

没这么多原理，从感觉上说，日系车底盘太轻，开起来太飘，当然危险

作者: abcd_zzz 时间: 2009-5-9 12:55

日本车的安全性，相对于美国、欧洲的车系，确实不太好，
如果去看看美国高速公路安全保险协会(IIHS，两大权威车辆安全机构之一，另一家是NHTSA)
发布的最安全车辆(google一下IIHS top safety picks就可以找到)，
欧洲车（沃尔沃和大众系列）和美国车（主要是福特，收购了沃尔沃还是很有用的）还是占了绝大多数
这个评比是按照车辆类型（轿车/皮卡/SUV、大型/中型/小型，等等）分的，
应该还是比较有意义的，不会出现拿大车和小车比的现象，
在轿车方面，日本两田确实表现一般，本田去年有进步，但是丰田从来没有漏过脸啊！

从民族感情上来说，绝大多数中国人应该都是讨厌日本的
为日本车唱赞歌就不必了

作者: snsvzy 时间: 2009-5-9 13:31

说话要负责啊楼主，这个时代不是抵制日货的时代了，我们要学习他们的先进，而不是听别人造谣就相信！我们要理智！

作者: bigocean 时间: 2009-5-9 19:49

看了楼主的文章，也看了看大家的回复，不管怎么样，是我这个汽车初学者有些许帮助
至少知道了“动力输出曲线”这个软性指标

作者: 70235274 时间: 2009-5-9 21:28

楼主，做粪青也讲点水平好不好？
你的这篇屁话连篇的文章不用是一个专业的汽车业内人士都能看得笑掉大牙！何况是作为一个从事汽车行业5年的我呢？你，就象一个什么木工技术都不懂的人，在鲁班面前自称自己天下第一。你就象个小丑，你知道吗？

1,“日本原装威驰使用VVTI发动机,一汽丰田威驰使用夏利2000发动机”
辩驳:一汽丰田威驰所使用的发动机绝对是丰田专利产品“全铝VVT-i”的发动机。分为1.3排量和1.6排量两款,其中1.3的发动机型号为:"2NZ-FE/4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门(VVT-i)".1.6的发动机型号为:"1ZR-FE/4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门(Dual VVT-i)"知道了吗?还有,顺便提一句:本人试驾过的车型不算太多,30来种,最烂的是长安运通7座小面,发动机是0.794排量的JL462Q2,最豪华的是奥迪A6 3.0,发动机是V6(带机械增压).我到目前为止,还没遇到过比威驰更省油的车.(注:我开过的威驰排量为1.5升自动档的.)
2,"又如雨燕:作为雨燕精髓的1.3升 91马力 DOHC VVT 发动机没有引进，而是采用国内羚羊使用的1.3升 85马力 SOHC 发动机。"
辩驳:你为什么不反过来说是现在的新羚羊使用了雨燕1.3L的发动机呢?你为什么不说是新羚羊的品质提高了呢?原来老羚羊使用的是由长安公司装配在面包车上使用的JL474Q7发动机.全铝的.也是SUZUKI技术(不过是上个实际八十年代的了).现在长安自己生产的JL发动机系列基本上只装配在微型车上面了(当然,也包括奔奔!)
3,排量超过2.4，哪一款日系车都不省油。
辩驳:自己亲自验证:一汽丰田锐志2.5(后驱,明白这意味什么吗?)VS奇瑞东方之子2.0(前驱:意味着更省油)不开空调实际油耗为:锐志100KM综合油耗为9L.东方之子为100KM综合油耗为11L.注:该结论不仅仅是由我一个人只做一次对比而武断得出.
4，是否采用了成本更高但更轻巧的铝合金缸体
辩驳:其他的我不敢说:丰田系列除了05款1.3L的威驰不是全铝发动机之外,你列举一下其他不是全铝发动机的车子还有哪些?
5，“在内饰上能蒙就蒙……而这些部件的价值相对于整个车价来说可谓九牛之一毛。”
辩驳:你不觉得你这段话有矛盾吗?还是在阐述:日系车内饰做得很好.我可以这样理解吗?我的对比感受:日系车的内饰加电器化设施不说一流,但是绝对是所有车系列中做得非常精致的!

你该篇文章中偏激成分实在太多,就不一一列举了,说你做粪青做得没水平你不要不承认,你可以从日系车的碰撞安全度上做点文章,你也可以抓住本田车防盗系统不完善的事情来老调重谈,但是请不要幼稚的把一些你想当然的东西强加在人家的强势项目上,那除了是显得你无知就是你丫没事在找抽!

作者: Stlucefer 时间: 2009-5-9 21:47

总感觉日系车偷工减料，开着也不安全，还是德国车来的好

作者: Stlucefer 时间: 2009-5-9 21:52

总感觉日系车偷工减料，开着也不安全，还是德国车来的好

作者: benty 时间: 2009-5-9 21:54

理由相当的牵强，车祸在人不在车。

二三十年前的车怎样？？？车祸比例并不多，

而是现在人的责任感越来越差

作者: sheep8 时间: 2009-5-10 00:48

日系车当然是有很多优点啦，不然丰田也不会排名第一了，但是确实存在合资厂偷工减料的问题

作者: kaixinniu0 时间: 2009-5-10 01:45

不同国家的车有不同的优劣，但如果我买车，还是首选德国车，我比较信任德国品牌

作者: soulufo 时间: 2009-5-12 17:07

日系的车卖点就在实惠，和德国车真的没法比，从关车门就可以感觉出来
我和我的朋友去买车时，看了德国车就不想看日本车了。

作者: ysxc 时间: 2009-5-12 17:46

日本车的铁皮薄是真的，记得前段时间看电视，一个思域和一个307正面对撞了，思域的车头完全烂了，里面的乘客也全进医院了，307就保险杠烂了，人也都没事，给我印象挺深的

作者: b18cr 时间: 2009-5-12 19:15

日本汽车质量好不好不是一两句话就能说清楚。不过技术确实世界一流，那为什有那么好的技术生产出令人质疑的车呢？

首先我们要明白汽车这东西只不过是一种展品，它的出现就是要满足客户的“不同”需要。我个人认为日本车的出发点就是低端市场。日本这么小的地方，大多
数买车的客户也都是在城市里开开而已《我想大部分中国客户也是这样》。作为城市车首要就是经济效益“省油”，由于这个原因车身外壳也相对比欧美车要轻
和脆弱。日本车就是针对这部分普通老百姓市场的需要。实际上我和你也需要这种车，汽车生产商不会制造一辆没客户群的车。大家整天骂来骂去，等自己要买车了90%的人还是考虑日本车。

当然了，如果有经济能力的客户都会倾向选择欧美车，无口否认安全系数确实要高。但是能推出市场的车，安全性能肯定达到了一定的标准。关于车祸问题大多数都是人为造成，如果不小心驾驶就算给你开辆坦克上街还是会发生死亡车祸

作者: zgahtlcjt 时间: 2009-5-12 19:25

日本车比欧美车便宜倒不是说它质量有多差这东西就象AMD和INTER一样一个性价比高一个稳定性好死亡率这东西没什么参考性

作者: hzyh760823 时间: 2009-5-12 19:32

看分量就知道了啊，日本的都是一吨多，德国的车一般都是两吨的

作者: yhf19881104 时间: 2009-5-12 19:57

原来如此，真长知识了啊，看来以后买车要慎重加慎重了……恩……抵制日货……

作者: benamgs65 时间: 2009-5-14 13:49

首先支持7楼跟8楼的说法！
我要说的是，并不是日本车不好，他们在压缩成本。本来就已经压缩到极限成本的车来到中国，与广州联营。中国人又在自欺欺人的压缩成本。请问这样的的东西能好么？
我不是什么反日货者，跟不是狗日的拥护者，只是就事论事。楼主拿日本品牌来说话，不知道目的何在？
看了楼主的帖子，我只能说。中国人在骗自己。
换一个角度来想想，德国在2站的时候同样也是法西斯侵略国家，只不过没有对中国进行直接侵略罢了。中国人对日本人没有什么好印象也就成为理由了。想想，日本人打2战的武器，很大一部分不正是由他们的盟国德国供应的么。反日者为什么不跟着反德？难道就是因为当时德国没有侵略我们中国？
以上就是我的个人观点！如果说的不周，望见谅！

呵呵，想起了去年那场混战，偶现在已经学乖了~~~

相信每个成年人都有用自己的头脑分析

也知道有些事由于语言表达和思维理解的局限性，说的和听的，不一定就能对上茬

这个话题如果延续下去，不知道会如何演变，但肯定不是大多数人希望看到的场面

所以这种情况在北大版面上还是不要出现的好

毕竟大家希望把这里当成放松心情和结交朋友的地方

如果说的不周，望海涵！

作者: laoyun 时间: 2009-5-15 22:55

楼主纯属胡说八道，哪儿听来的？其实中国市面上的车都差不多！

作者: 喔喔喔666 时间: 2009-5-15 23:15

日本人就是抠门加变态！可恨日本人了，不过说回来，人家的东西还就是好！

作者: firstorangeboy 时间: 2009-5-16 02:59

日本车注重的经济实惠
所以在选材和做工上肯定要压缩成本
板金薄软这是日本车的特点

作者: wefiy 时间: 2009-5-17 22:36

小日本的东西就是这样既让人爱又让人恨，真不知道该怎么样好

作者: xiaoyingzigv 时间: 2009-5-18 10:53

看来我的利亚纳的4抡独立悬挂还是不错的啊

作者: lovejxm 时间: 2009-5-20 09:57

楼主说的是没有错但可能有点过时了
以前的时候确实是这样的小日本都是把过时的技术拿到中国来卖进口的也不是他们最好的产品现在比以前好了写
但这不是说小鬼子心肠变好了而是形式逼的现在很多国人不会被他们蒙蔽如果还是卖那些破烂货肯定卖不过欧美所以小鬼子也把一些不错的产品卖到中国
一句话自己强大了也就不怕小鬼子玩花样了

作者: sun151986 时间: 2009-5-20 10:09

日本跟中国的物价没法比，想找卖点只能在零件上用些残次品！

作者: kiss9876 时间: 2009-5-20 11:03

看了这些，还真是觉得以前的认识都是错误的。

作者: leely 时间: 2009-5-20 12:57

坐看楼主说傻话被人笑。
没有数据，没有例子，楼主是傻还是偷来的文章？

作者: 285041274 时间: 2009-5-20 13:17

就一句话， RB的车是垃圾，买车还是国产好

作者: friendfrr 时间: 2009-5-20 22:09

楼主说的有一定道理，强烈鄙视小日本的任何东西。

作者: 帝国时代 时间: 2009-5-20 23:59

呵呵，所以说买什么都行，就是别买日本车！别拿自己的性命来开玩笑！

作者: 追风者小猪 时间: 2009-5-21 00:08

反正不管日车再好，我也不买。。
宁可买油耗多排量3。8的holden。

作者: moon1894 时间: 2009-5-21 06:06

其实楼主的言论有点偏激了
无论什么事情还是客观的评论比较好
不过我是从来都不考虑日本车的，总是觉得皮子薄，不放心

作者: qinyizhen 时间: 2009-5-21 08:57

传说当中日系车很恐怖的！底盘都不用钢材，直接用塑料！10年内保证坏，准得像什么一样。很让人火大的

作者: saintmoon 时间: 2009-5-21 09:00

老是有人讨论日本车和其他车的
月经贴
个人总结
爱买买你的呗
非得证明自己买的车比别人的安全就舒服了?

作者: duzailanzhou 时间: 2009-5-21 09:33

这是真的吗？
我今年还想买一辆丰田车那……

作者: paradox2k 时间: 2009-5-21 12:00

广本的车子，更是偷工减料，底部车架的钢板，既然用两到三块钢片焊接的，这种都是严重的影响车体质量的

作者: lifei113 时间: 2009-5-21 12:44

日本车安全性上确实比不上欧系车，主要还是因为入华后策略的不同，日本的本土车安全性不会比不过欧洲车的

作者: cg02121253 时间: 2009-5-21 16:04

引用:

原帖由 dacaixin 于 2009-5-6 02:13 发表
满篇文章，全都是睁着眼睛说瞎话，想给你红心，可你说的确实说得一点道理都没有

谁告诉你威驰用夏历发动机了？

雨燕现在是什么发动机，不会自己去查一下吗？国产雨燕用的是铃木最新的M15A发动机，103马力

阳 ...

我好像记得威驰第一批用的是老发动机，好像是3a。后来换成了vvti然后还大肆宣扬了一番，其实国外早就用了。要说阳光这个级别的不应该是前盘后鼓，POLO刚出来的时候都是四轮碟刹。
说到POLO和飞度不得不佩服一下日本人的营销。举个例子，以前老POLO是四轮碟刹，老飞度是前盘后鼓。本田官方的说法是够用，然后网上许多车主站出来说确实够用。现在POLO为了减低成本改成了前盘后鼓，新飞度改成了四轮碟刹，然后本田又说新飞度如何的好。
不谈其他因素，我不喜欢日本车。

作者: sky222king 时间: 2009-5-21 16:47

我觉得有句话说的很实在，不管什么车子，过了120码出事全一个结果，所以并不是日系车的问题，关键是安全驾驶长记于心。

作者: 1314233 时间: 2009-5-21 16:52

原来是这样的......日本这什么国家啊

作者: sdwsxcq 时间: 2009-5-21 16:59

就是这样的，我们这里出了好多事故，就是日本的车最多，看着好看其实里面用手就可以白缎了。铁皮薄

作者: kai96316 时间: 2009-5-21 17:17

听说.日本的车不经不起撞.一碰就一快扁了.

作者: fqybfqyb 时间: 2009-5-21 17:27

认真看了一下，感觉都说的有道理，后面跟的也挺有理的，不知道马六的怎么样？

作者: bobsky 时间: 2009-5-21 19:38

小日本的车充分体现了日本人的狡猾，还是少买吧，小命要紧

作者: guanglu 时间: 2009-5-21 20:41

虽然楼主说的有些悬乎其悬但小日本在中国卖的车质量明显不如原装的也不知道是中国人自己造假糊弄自己人还是中国在工艺上达不到小日本的标准本人抵制日货（但他们确实比中国货物美价廉本人也有用日货）美系的也不喜欢欧系的还好本想支持国货可又不达（中华）现在想挑部价钱合理省油耐用的车真难啊！！

作者: nightmo 时间: 2009-5-21 21:29

进口的日本车我觉得质量还是不错的，国产都不太放心，不管是哪个牌子的，都说第一批国产车好，进口件多。大家还是喜欢进口的。

作者: jxdzqy 时间: 2009-5-21 23:46

同意楼上几位的说法所谓日系车车祸率高只是国内反日的多,所以对日系车出事故特敏感,可能同样的车祸德系车出了就出了,日系车就要大大宣传,同时还有帮愤青整天在网上统计日系车的车祸.日本人对历史的扭曲是我们痛恨的但日本人对产品质量的严谨确实值得我们好好学习,而且这上面的差距比我们科技上的差距还要大

作者: 989939 时间: 2009-5-22 09:32

呵呵，即使楼主说的不靠谱，我们也不要去分辩，无所谓的，反正日本车大家都别买了。

作者: 未注册的猫 时间: 2009-5-22 10:03

虽然反对小日本的东西。但不得不承认别人有些东西确实不错。大力发展民族工业。把我们的造车技术提高了才是王道。到时候日本大街小巷里开的车全是MADE IN CHINA那才牛。

作者: tange2009 时间: 2009-5-22 10:24

楼主说得貌似有道理的
日系车的车身钢板硬度低是事实，统计的问题，这里是讨论，不要太急着认真，那样子就没意思了

作者: xbx221219 时间: 2009-5-22 10:32

唉！最重要的就是安全第一啊！大家都行车小心就好啦！少啦许多灾祸！

作者: AK-74M 时间: 2009-5-23 22:05

日本车和德国车都各有所长,没什么好不好的!

作者: uutopia 时间: 2009-5-24 00:54

日系车本来就是花哨的外表，他不增加车的重量靠外光减少风阻!

作者: 19800411 时间: 2009-5-24 09:25

1楼的你看看路上跑了快20年都没手续了，还在挂着假牌子的到处跑的都是什么车，都是日本车。小伙子，我能理解你爱国的心情，但是利用这方面来爱国的方法已经过期了

作者: 约读灵魂 时间: 2009-5-24 10:30

奇怪，楼主哪里来的数据能说明日系车的车祸死亡率高？谁告诉你的？

车祸率的数据你有吗？伤亡率的数据你有吗？

作者: tianshibiner 时间: 2009-5-24 13:20

引用:

原帖由 dacaixin 于 2009-5-6 02:18 发表
你说的刚好相反，A级以上的日本车，都是四轮独立悬挂。
中国20万以上的轿车，唯一的没有四轮独立悬挂的，是德国大众帕萨特

谁告诉你日本省油是因为车轻？汽车的整备质量，都是公开的数据，阿拉伯数码总该认识/
...

朋友你的数据又是哪里来的啊？日系车就是轻，这是普遍的认识。要日系车这么牛气，怎么不见F1赛场，本田有多快啊！

作者: makert1969 时间: 2009-5-24 13:57

记得前两年有新闻的，是广本还是丰田记不清了，发生车祸后整车断裂，而对方的奔驰车只是前方保险杠处瘪了一大块！

作者: tank249133 时间: 2009-5-24 14:54

日本车和大众的车在同样重的情况下,我指的是同级别的车,日本的车体积比大众的大,,所以安全性能就差

作者: hcszwsd 时间: 2009-5-24 20:01

现在很多人趋之若鹜的买日本车，不客气的说傻逼一个，你以为这是有档次么，错，小日本不会安好心的，很明显！！我是坚决不买日本车，合资的也不行

作者: hgyls 时间: 2009-5-24 21:01

本人就在北京朝阳路见到，一辆日本蓝鸟车头撞到一辆小面包的侧面，蓝鸟的前部少了多一半，快成面包车了，鼓吹日本车。请解释一下下，我洗耳恭听。

作者: mzhf 时间: 2009-5-25 03:10

虽然不能一概而论，但是楼主的结论我赞成，只是论据不够有力而已。

作者: hyd1193 时间: 2009-5-25 09:05

这贴说的哦确实有点偏激了，好多证据我也能看出来是错的，看看即可

作者: C361598670 时间: 2009-5-25 10:17

宁愿买国产的，也不去买日本的。虽然耗油低。

作者: sezhongsegui 时间: 2009-5-25 10:33

1、偷工减料严重。
　　2、车型陈旧
　　代表是铃木，铃木和日产是最早的日资合资企业，但目前在生产的奥拓，羚羊都已经是日本国内淘汰车型。长安铃木生产的奥拓更是第一代车型，70年代和80年代交界年份的第一代车型。据说目前终于停产要换车型了。
　　3、悬挂系统性价比不高
　　日系车20万内的车基本上都是非独立悬挂，与同档次的其他车系相比，悬挂的性价比实在是不高。
4、轮胎窄
　　同档次的车型，很多日系车的轮胎一般要小一号，标称胎压也要高，造成的后果就是车重相同的情况下，受力面积小，影响安全性和舒适性，同时轮胎磨损也较快。

欢迎光临 SiS001! Board - [第一会所关闭注册] (http://154.84.6.58/bbs1/)